Спецификации
Анализ металла шва
| Номин. процент |
0.12 % |
| Элемент |
C |
| Номин. процент |
1.40 % |
| Элемент |
Mn |
| Номин. процент |
0.40 % |
| Элемент |
Si |
| Номин. процент |
3.40 % |
| Элемент |
Cr |
| Номин. процент |
1.40 % |
| Элемент |
Al |
Классификации
| EN 14700 |
T Z Fe 1 |
| DIN 8555 |
MF1-GF-300-P (условно) |
Параметры нанесения
| Амперы |
250-550 A |
| В |
26-40 V |
| Диаметр |
2.4 mm |
| Скорость подачи проволоки |
2.5-9.0 m/min |
| Амперы |
150-300 A |
| В |
25-36 V |
| Диаметр |
1.6 mm |
| Скорость подачи проволоки |
5.0-12.6 m/min |
Типовые механические характеристики
Защитного газа нетТвердость поверхности в третьем слое после сварки (без предварительного подогрева, межпроходная температура ˂200°C)
| Твердость (по Роквеллу) |
28 - 36 HRC |
Тип – основная
Самозащитная порошковая проволока, дающая мартенситный наплавленный слой, легированный Cr и Mn. Великолепно подходит для выполнения ремонтных и восстановительных работ непосредственно на месте эксплуатации ремонтируемых изделий. Основное назначение – наплавка железнодорожных и трамвайных рельсов из углеродисто-марганцовистых сталей, а также для восстановления крестовин и остряков перед упрочняющей наплавкой. Наилучшие результаты получаются при автоматической наплавке с применением оборудования типа Railtrac BV1000. Кроме того, данная проволока применяется для наплавки валов, осей, шкворней, конвейерных роликов и колес и т.п. Рекомендуемые температуры предварительного подогрева при выполнении восстановительной наплавки рельсов:
класса 700A (min σв=700 МПа)……..350°C
класса 900A (min σв=900 МПа)……..400°C
класса 1100A (min σв=1100 МПа)…..450°C
Наплавку рекомендуется по возможности выполнять с поперечными колебаниями горелки. Механическая обрабатываемость наплавленного металла хорошая, стойкость к ударным нагрузкам хорошая, стойкость к трению металла о металл отличная.
Ток: = (+)
Пространственные положения при сварке: 1
Выпускаемый диаметр: 1,6 мм
